高铁列车在工地旁飞驰
——十一局城轨公司苏州轨道交通S1线02标“大干四季度”风采录

来源:本站原创 作者:雷友红  时间:2019-11-29 【字体:

清晨,一轮朝阳喷薄而出,照射着立冬后有些寒冷的大地。随着一阵轰隆隆的响声,毗邻工地的京沪线上一列高铁列车迎着初升的太阳向着上海方向呼啸而过,又一个充满朝气的日子拉开了序幕。

笑迎朝阳立寒冬

一旁是飞驰而过的京沪高铁列车,另一旁则是正在进行主体施工的苏州轨道交通S1线02标渔家灯火站工地。昨夜通宵浇筑第三仓底板混凝土,到现在还在继续浇筑中。此时,工地上勤劳的工人早已用热情沸腾了这个初冬的早晨。泵车“哐啷——”“哐啷——”的声音好像疲累的喘息,却马上就湮没在了火车的轰鸣声中。

值夜班的是工区主任陈军宇。熬了一夜的他眼圈有些发青,眼睛里也是血丝。在立冬过后的初冬冷露寒气中站一晚上,那滋味是不好受的。疲乏让他真想打个小盹,或者伸个懒腰。忽然一阵凉风吹来,他的倦意似乎被吹跑了,继续在浇筑的工作面来回巡视,一边提醒振捣工注意快插慢拔振捣棒、保证振捣到位,一边对工人们道声辛苦、给工人们提神打气。

工地旁一趟接一趟的高铁列车,陈军宇并没有抬头看一眼。他和同事们早已习惯了列车轰隆隆地往复奔驰。倒是高铁列车不舍昼夜的奔驰,让轨道交通建设者更能发出催人奋进、紧跟时代、永不落后的感慨。此时他心里也许在想“百年大计,质量第一”不是喊喊口号,是需要用一步步过硬的施工程序来保证的。晨风一吹,他脑子更清醒了。陈军宇想起凌晨时分,远在广西开会的项目经理彭丹还在微信群里询问底板浇筑混凝土的事情:今晚值班领导是谁?给施工队做了混凝土浇筑技术交底没有?计划浇筑方量是多少?如何科学补方不过量不造成浪费?浇筑后罐车在哪里清洗不造成污染?项目经理事无巨细、一丝不苟的工作作风给了陈军宇很大的触动。如何对待自己所从事的工作,陈军宇的认识越来越清晰。

人人都是安全员

“大干四季度,决胜新目标”劳动竞赛启动以来,项目部着力推行“我的安全我负责,同事安全我有责,工人安全我尽责”的全员安全文化,使“人人都是安全员,处处都是安全岗”,着力打造“安全管理依靠全员、安全管理为了全员”的安全氛围。

在11月份第一次安全生产周例会上,项目部下发了红头文件聘用地连墙施工队和主体结构施工队2名工班长为兼职安全员,并进行了专项培训。工地上,除了安全员,带班领导、技术员、物资员、试验员、测量员都成了“义务安全员”,人人都睁着一双警惕的眼睛,一边工作一边关注着身边的人、机、物的行为状态。

“人人管安全”的事例不胜枚举:技术员张宗杰发现主体结构队工人往基坑吊钢筋时没有使用牵引绳,立刻上前劝阻纠正;测量员贾飞发现一名工人正想通过基坑没有护栏的混凝土支撑时,马上喊住那名工人,并耐心给工人讲道理,行走没有护栏的混凝土支撑横穿基坑有高处坠落的危险;安全总监田立国巡视现场发现“三违”现象,会毫不留情地纠错并上传到微信工作群进行警示。

车到山前必有路

通宵作战只是施工生产中一个很普通的插曲而已。正值公司掀起“大干四季度,决胜新目标”劳动竞赛,项目部从领导到员工积极响应、全力投入。项目党工委副书记徐自立号召项目员工要学会统筹兼顾,从安全教育、设备保障、材料保供、外事协调等多方面紧紧服务于大干四季度。说起材料保供这一块,曾经愁坏了物资部部长周超。苏州对通行桥梁的过境车辆进行了严格的限载,施工所需的钢筋、水泥出现了供不应求的情况。底板钢筋绑扎到一大半就要处于“半饥饿”状态,端头加固急需的水泥灰也开始“喊饿”了。

面对施工队催货,领导施压,周超没有计较“委屈”,他拿定主意没有“等米下锅”,而是三管齐下破解这一难题。他和股份公司物资集采中心沟通,调整货车规格,采用13米半挂车运输钢筋、水泥,同时增加运输频次、适当进行片区项目内部物资调剂。物资采购基本满足了生产之需。但周超不敢掉以轻心,他经常深入现场“摸家底”,一遍遍提醒、督促施工队至少提前一周申报物资采购计划。每次在工地看着高铁线上飞奔的列车,他总能听到列车好像在喊:快跑!加油!

咬定青山不放松

工地旁京沪线上高铁列车日夜奔忙,工地上也抓住“大干四季”度的时机,劳动的热潮驱散了初冬的清冷。徐自立不失时机地鼓舞说,现在这天气不冷不热,没风没雨,一定要抢抓机遇,没有特殊情况,施工队一定要加夜班。为了调动大干快上的热情和劲头,项目部利用周例会、月度会及时通报施工任务完成情况并和奖罚挂钩、兑现,还把施工任务细化到天,责任到人。徐自立说,要用“日保周、周保月、月保年”的施工效率保证整体施工目标任务的完成,特别是一号风井一定要尽快扫清管线改迁这只“拦路虎”,为后续地墙施工创造条件,要主动出击跟进管线改迁。

说起一号风井施工情况,一号风井生产负责人、项目副经理黄巍心里有一本明细账。目前管线改迁任务只完成了70%,就卡在了管线割接这个环节。他非常明白能否完成管线改迁,对于下一步施工的重要性。管线改迁成了黄巍的“心病”,他拿出了死缠烂打的劲头,天天追在改迁方负责人的脚跟后面。通道、放线、割接成了黄巍大脑中日思夜想的“关键词”。为了“跟踪追迹”管线施工方负责人,黄巍变成了“厚脸皮”人,他不厌其烦地拨打对方电话,有时一边口里含着饭,一边还在催对方加快进度。“您拨打的电话暂时无人接听”的电讯提示音,他已经习以为常。有时“逼急”了,黄巍就干脆“赖”在管线施工负责人的办公室不走了。

“创岗建区”党旗红

“火车跑得快,全靠车头带”,党员就是群众的“火车头”,项目部将创岗建区”与劳动竞赛融合开展,划分了7个党员先锋岗和3个红旗责任区。党员们用“五好”和“作用五强”的标准严格自我考核,让党员的先锋模范发挥“火车头效应”,让凝心聚力连起党群情。

“一个党员就是一面旗帜”,工程技术部部长、党员李威振划区在渔家灯火站,岗位职责主要负责工程质量管理。又是一个清冷的早晨,李威振踏着洒满清露的小路来到他的责任区,他立即下到基坑来到正在绑扎底板钢筋的第三仓,双眼仔细“扫描”每根钢筋,时不时蹲下来用卷尺测量一下钢筋排列间距、垫层厚度、锚固长度。忽然,他的眼光停留在一个机械接头上不动了,原来这个接头丝牙外露只有3个丝。他叫来现场技术员和施工队工班长,询问后台钢筋制作技术交底和日查情况。李威振说,百年大计,质量第一是来不得“一丝一毫”的马虎,就是焊渣也要全部敲到位。

接着李威振又认真检测了侧墙防水材料铺设尺寸是否合规,向现场放点的测量员贾飞仔细询问第四仓下翻梁测量放点数据是否精确。像李威振一样忠于职守的其他几名党员也在各自“承包”的责任区履行着职责,在岗区践行初心,用行动为党旗增光。

多少个清晨黄昏,遥望着一趟趟东来西往、只争朝夕的高铁列车,感受着时代的快节奏。置身繁忙的工地,满怀感动地阅读着劳动者日复一日地昼夜写在地铁建设工地上的“诗情画意”——高铁列车在工地旁的京沪线上飞驰,它飞驰的倩影,像一只抒情的彩笔。它用嘹亮的风笛唤醒工地的晨曦,它用窗口不眠的灯光,和工地夜战的灯火互相致意。工地上轰鸣的机械、工人劳动的身影,汇成了一支支劳动的晨歌夜曲……

列车飞驰工地忙

贾飞:心中有“数”看得准

李威振:质量第一我把关

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